粗粒花岗岩不宜用于铁路桥梁的砂石料

2015-03-18

河南黎明重工是一家专业生产大中型破碎、制砂、磨粉设备，研、产、销三位一体的进出口股份制企业，致力于为顾客提供一体化解决方案。10余种系列、数十种规格的破碎机、制砂机、磨粉机和移动破碎站是公司的主打产品，广泛适用于矿业、建材、公路、桥梁、煤炭、化工、冶金、耐火材料等多个领域。公司总部郑州国家高新技术产业开发区，面积80000平方米，位于上街的机械装备工业园占地67000平方米。公司服务网点遍布贵州、四川、广西、湖南、广东、山东、山西等32座城市，产品远销俄罗斯、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、土耳其、科威特、南非、埃及、越南、马来西亚、印度、澳大利亚、朝鲜、加拿大和欧盟等国家和地区。————免费咨询

在年之前，机制砂在铁路客运生产应用中的应用很少，可以说是一个禁区，在**对建筑用砂进行修订审批之后，机制砂在混凝土中的应用规范得到明确。此后，机制砂在铁路混凝土生产中的应用迅猛发展。实践中发现，机制砂用于山岭隧道的施工中具有得天独厚的优势，因为砂的生产可以与粗骨料石子的生产同步，利用挖出的石头，破碎后只要保证质量的话完全可以利用，即节约了运输费用，又提高了砂石的利用率。经过多年的作业实践，我*的机制砂在混凝土中的应用技术已经十分成熟，但是在铁路客运好线的生产应用中，还需要注意一个问题，就是粗粒花岗岩不宜用于铁路桥梁的砂石料。建筑用砂作为混凝土的基本原料，占混凝土质量的以上，不仅如此，也是砂浆的原料，占砂浆质量的。虽然在建筑用砂的相关规范中明文规定，软质岩和风化岩石不能当砂来使用。那么是否其他的均可以用于铁路工程呢?回答是否定的。粗粒花岗岩由于弹性模量偏低，不宜用于铁路桥梁工程中。因为这些工程不仅对强度有很高的要求，还要满足弹性模量的要求，这是桥梁好业人员的一个常识，但是很少有人提及，所以初次接触桥梁工程的人员可能不是很了解。因此，如果遇到选择粗粒花岗岩作为铁路工程砂石料的情况，一定要密切关注其弹性模量指标，再满足后才可以使用。本文由制砂生产线网整理编写

上一篇：机制砂在基础建设应用中的优势分析

粗粒花岗岩不宜用于铁路桥梁的砂石料

经典案例